Las autopistas son las mejores vías, las más seguras y las mejor equipadas
Como operadores de infraestructuras, las sociedades concesionarias están especialmente preocupadas por la seguridad vial. Pese a que la red de autopistas de peaje es la más segura del territorio nacional, las concesionarias están cada vez más involucradas en reducir los accidentes en sus vías.
Se realizan estudios e investigaciones de las características y condiciones en las que se producen los accidentes e incidentes, con el fin de conocer mejor la realidad de la autopista y de orientar estrategias y acciones encaminadas a mejorar la seguridad.
Por otra parte, hay que decir que las autopistas de peaje son las vías más seguras y mejor equipadas de la red de carreteras. Desde su fase de proyecto y para determinar su trazado se tienen en cuenta requisitos relacionados con la seguridad vial tales como limitar el número de enlaces, dimensiones de los carriles, arcenes y medianas o imponer una amplitud mínima de las curvas.
En la construcción de las autopistas, se utilizan los mejores firmes, previamente probados, que aseguran un perfecto drenaje de la lluvia y agarre de los neumáticos.
El equipamiento de las autopistas incluye desde elementos comunes tales como iluminación en playas de peaje, vallado alrededor del trazado, pantallas anti-deslumbramiento, hasta sofisticados centros de control dotados de la tecnología más avanzada. Dispone de circuito cerrado de televisión, sistemas de toma de datos de tráfico, postes SOS, teléfono 24 horas y estaciones meteorológicas.
De cara a informar a los usuarios de posibles incidentes, es habitual el uso de paneles de mensaje variable o boletines informativos del estado del tráfico en espacios radiofónicos. Además, muchas concesionarias tienen páginas web especialmente orientadas al usuario que le permiten planificar su viaje con antelación.
Las autopistas de peaje emplazadas en áreas geográficas donde la climatología es extrema cuentan con programas de viabilidad invernal y maquinaria específica para quitar la nieve y descongelar la calzada.
En los túneles de la red de autopistas de peaje se cuenta con sistemas de seguridad y control fijados por la normativa vigente; según el caso disponen de circuito cerrado de televisión, de detección automática de incidentes, de alimentación ininterrumpida, de control de iluminación y ventilación, de detección de incendios, de detección de gálibos, de telefonía, megafonía y radio...
Asimismo es necesario destacar que las nuevas sociedades concesionarias están sujetas en su contrato con la Administración concedente a una “Cláusula de Progreso” por la que vienen obligadas a mantener y explotar la autopista con lo que, en cada momento y según el avance de la ciencia, disponga la normativa técnica, medioambiental y de seguridad.
Como resultado de todo esto las autopistas de peaje mantienen el liderazgo como las vías más seguras de toda la red viaria española. La evolución de la siniestralidad en la red de autopistas de peaje continua mejorando proporcionalmente con relación al aumento del tráfico.
Al mismo tiempo, las sociedades concesionarias están cada vez más comprometidas con el desarrollo sostenible y dedican importantes inversiones a minimizar el impacto de las autopistas en el medio ambiente.
En la fase de proyecto de la autopista la Administración concedente realiza una declaración de impacto ambiental que es de obligado cumplimiento para la sociedad concesionaria adjudicataria. Con esto se consigue diseñar el trazado menos agresivo para el hábitat natural y una plena integración de la autopista en su entorno.
Durante la fase de construcción, una de las preocupaciones que tienen las sociedades concesionarias radica en no afectar a las zonas limítrofes de la obra.
En relación con el cuidado de la flora, se suelen realizar acciones tales como la replantación de árboles afectados por la traza, plantación de nuevos arbustos y árboles, ajardinamientos en áreas de servicio, mantenimiento, enlaces etc., plantación de taludes etc.
En cuanto a la fauna, la autopista está delimitada por un vallado que impide la entrada de animales a la autopista y es frecuente que se creen pasos elevados o túneles para permitir el tránsito de estos animales.
También en esta fase se tiene en cuenta la contaminación acústica por lo que se realizan estudios de ruidos y en caso de ser necesario, se instalan pantallas acústicas. Esta medida es especialmente habitual en la cercanía de núcleos urbanos.
Finalmente en la fase de explotación las autopistas realizan un sinfin de actividades en pro de su entorno: podas y renovaciones de la flora, abonado y resembrado de taludes, acondicionamiento de áreas de servicio, y mantenimiento, medianas, enlaces etc., reciclaje de residuos procedentes de la eliminación de la maleza, separación de residuos en áreas, depuración de aguas, gestión de residuos tóxicos y peligrosos procedentes de depuradoras y fosas sépticas, recogida de basura en la autopista, limpieza de vertidos en la vía, recogida de pilas utilizadas en las instalaciones y oficinas etc... Prueba de ello es que una Concesionaria ha certificado por la norma ISO 14001:96 su sistema de gestión medio – ambiental.
Además las autopistas de peaje dedican un porcentaje de la inversión de la obra a realizar actividades de conservación y enriquecimiento del Patrimonio Histórico Español y son ya muchos los monumentos que se han restaurado con estas aportaciones.
En conclusión las autopistas de peaje tradicional en España son las infraestructuras más seguras y las más comprometidas con su entorno.
